控车王:把以下操作熟练,你就是控车王

控制的目的实际上很简单:你,司机,对它有多大的控制权。这个要看司机自身的技术(主观因素)+一辆车的操控调节(客观因素)。绝大多数车主一生都没有离开过赛道,车对他们来说只是一个工具。
创哥认为,普通人对操控的理解只有两个字:好开车。因此,对日常控制的要求是:
适中的转向感
大多数普通车主的转向感往往偏轻(打方向盘应该轻松省力),在高速行驶时应适当加重,让车主有信心的同时保持良好的方向稳定性。更重要的是手感的变化要自然简单,衔接顺畅。
好转向自由行
转向自由行是虚位(当你转动方向盘时,车头不会立即转向你指定的方向,而是需要你将方向盘转动到一定角度)。国家规定任何汽车都必须有一定的空位,左右不能超过15。合理的悬空位置,可以防止车主在高速行驶时不断微调方向造成的疲劳;其次,在颠簸的路面上,方向盘会因为震动而跑偏。
与福特福克斯类似,马自达安克赛拉、阿特兹等都可以实现轻盈灵敏的转向。

控车王:把以下操作熟练,你就是控车王插图
少滚
侧倾是指汽车在弯道行驶时,由于离心力的作用,外悬架被压缩,导致车身向一侧倾斜的现象。理论上来说,悬架较软的车(主要是靠悬架弹簧的软硬调节)会有更大的过弯侧倾,比如轩逸、天籁等,这也是为了舒适性做出的妥协。这会让车主在弯道中感到非常不自在,缺乏信心。
出色的悬架冲击过滤能力
目前家用车的悬架调校主要以舒适性为主,也就是车主们所说的“软底盘”和“硬底盘”。如何兼顾软硬兼顾,极其考验车企的调校能力。坚硬的底盘不仅会让车主不舒服,还会因为过于灵敏而影响循迹性能;
总而言之:如果一辆车在平坦的路面上摇头,并且一直摇头,那么它永远不会是一个好的悬架。没有办法谈论操纵。
可以停止
那就是刹车。这个比较简单:刹车可以,刹车手感好,姿势稳定,履带不走偏。
动力十足,变速箱平稳

控车王:把以下操作熟练,你就是控车王插图1
对于汽车来说,油门踩1到2秒是没有反应的。这就是俗称的“肉”。这会让车主在整个驾驶过程中感觉语无伦次,体验不佳,打乱驾驶节奏;相反,如果油门的力量很仓促,有被踢的感觉,也会让车主抓不住节奏。
我们常说变速箱很聪明,就是说变速箱对驾驶者的意图了如指掌。比如车主踩脚(地板油)超车时,变速箱懂得及时降档,整个动作平顺、简单、不突兀;手动变速器要求清晰的档位和轻松的换档。动力和变速箱的配合应该是水到渠成的,宝马和斯巴鲁在这方面是领先的。总结
我们常说的驾驶乐趣,是指在接触和驾驶汽车的过程中所感受到的轻松、简单、愉悦,甚至是一种与汽车的交流感,随时知晓车主的下一步行动,配合默契;而家用车的操控就简单多了。
在创哥看来,对于普通人来说,真正接地气的好驾驭,是能够从容应对城市和郊区的各种路况,让车主安全、从容、简单、舒适地驾车到达自己的目的地。目的地。这,对于普通人来说,已经足够了。

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